Tesla Model Y este al patrulea model din gama companiei californiane si totodata cel care ar putea avea cel mai mare succes de pe piata. Motivul este amestecul de pret, dimensiune si tip de corp. De fapt, este un SUV lung de 15 picioare, cu un pret de lista care incepe de la putin peste 67.979,76 USD, dar listele de preturi ale lui Tesla se schimba frecvent, ceea ce este cu aproximativ 12.462,96 USD mai mult decat lista. Sedanul Model 3 (din care este derivat), dar mult mai putin decat modelul X mai mare si mai luxos de 13.0283,21 USD.
Anul trecut, Tesla a doborat un record de vanzari de masini, modelul Y Elon Musk ar putea face un adevarat salt inainte, incheind 2021 cu peste 800.000 de unitati livrate, fata de aproape 500.000 in 2020. Exista insa doua versiuni ale modelului Tesla . Y din care puteti alege: Long Range si Performance . Versiunea Long Range este cea pe care am testat-o si este disponibila acum, in timp ce versiunea Performance va fi disponibila la inceputul anului viitor. Specificatiile tehnice sunt aceleasi pentru ambele: un motor electricprin axa si tractiune integrala fara arbore de antrenare. Long Range are 351 CP (440 de varf), trece de la 0 la 100 km/h in 5 secunde si ajunge la 217 km/h, in timp ce Performance-ul are 462 CP (513 de varf) si 241 km/h, cu un sprint de 3,7 secunde. din impas. Cu toate acestea, cand vine vorba de autonomie aprobata WLTP, masina mai putin puternica merge mai bine: 507 km fata de 480 km, cu aproximativ 100 mai putin decat modelul 3, mai usor si mai aerodinamic .
Anul trecut, Tesla a doborat recordurile de vanzari si anul acesta o poate face din nou cu Tesla Model Y.
Designul si interioarele sunt combinatia perfecta de rafinament si confort
Cea mai interesanta comparatie este cu Modelul 3 (totusi, Tesla pregateste si o masina de jumatate de milion de pesos: Model 2). Modelul Y este cu 6 cm mai lung (475 cm in total), cu 7 cm mai lat si cu 18 cm mai mare, iar masa sa este de 2 tone. Volumul interiorului creste in consecinta: capacitatea portbagajului este de 600 de litri, iar al treilea rand de scaune optional poate gazdui pana la sapte persoane. Odata urcat la bord, spatiul este generos cu acoperisul panoramic din sticla .ceea ce o face mai stralucitoare. Pentru a intra, folositi un card sau smartphone-ul cu aplicatia dedicata, care este folosita si pentru a va conecta la masina prin activarea deblocarii si preconditionarii de la distanta, sau activand modul de detectare a pozitiei sau limita de viteza (util in cazul imprumuturilor).
In orice caz, Modelul Y duce conceptul de inalta tehnologie la niveluri necunoscute multor alte marci. Interiorul este absolut minimalist : doua roti pe volan, doua parghii pe lateral si apoi doar butoanele pentru deschiderea usilor si ferestrelor. Totul se afla pe ecranul tactil orizontal de 15 inchi: infotainment, aer conditionat, navigatie, instrumentatie, stereo etc. Cu alte cuvinte, este cel mai bun dispozitiv care exista in prezent in gadgeturi, precum Karaoke si jocuri video. In ceea ce priveste performanta , SUV-ul electricCalifornian este capabil de acceleratii mai apropiate de cele cu doua roti decat de cele cu patru roti. Puterea vine atat de brusc incat poate fi deconcertant la inceput. Si in timp ce se spune ca Lucid Air a depasit deja Tesla, Modelul Y ar putea schimba asta.
Printre extra-urile pe care le puteti adauga acestui model se numara gestionarea semnelor de oprire si a semafoarelor si capacitatea de conducere autonoma de nivelul 3.
Trebuie sa folosesti bine acceleratorul chiar si cand il eliberezi: recuperarea energiei este consistenta si nu mai are doua niveluri ci se modifica cu viteza. Confortul este aproape absolut -Cx de 0,23- iar calitatea generala s-a imbunatatit fata de Model 3, cu un interior mai bine asamblat si fara scartait. Pilotul automat este standard, apoi exista extra-urile de 4.305,38 USD si 8.497,47 USD: primul adauga schimbarea benzii si parcarea automata, integrarea cu sistemul de navigatie si modul Summon, care scoate masina din parcare de la sine. Al doilea include managementul semnelor de oprire si al semaforului si capacitatea de conducere autonoma de nivelul 3, care nu este inca legala in unele tari.
